一、建筑行業(yè)特點
  （1）建筑業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)
     建筑業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，它與整個國家經(jīng)濟的發(fā)展、人民生活的改善有著密切的關系。中國正處于從低收入國家向中等收入國家發(fā)展的過渡階段，在基礎設施建設和城市化建設力度不斷加大的推動下，我國建筑業(yè)保持了良好的增長勢頭，經(jīng)濟效益持續(xù)提高，對國民經(jīng)濟增長的貢獻較大。1978年以來，建筑市場規(guī)模不斷擴大，國內(nèi)建筑業(yè)產(chǎn)值增長了20多倍，成為拉動國民經(jīng)濟快速增長的重要力量。建筑業(yè)還具有關聯(lián)度高、產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動力強的特點，可帶動從建材到家電等50多個相關行業(yè)的發(fā)展。有統(tǒng)計顯示，建筑業(yè)每增長1個百分點，可拉動相關產(chǎn)業(yè)1.7個百分點。
  （2）地域封鎖開始打破
     在北京、上海、廣東、西北等重要建筑市場，市場準入門檻已大大降低。如在北京，針對外地進京施工企業(yè)的管理，管理當局監(jiān)管重點由前置準入把關變成后置跟蹤管理，只要持有合法有效的營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級證書、所屬省建設行政主管部門出具的出省施工證明等資料，經(jīng)省駐京辦登記備案后，即可到北京市建委進行網(wǎng)上登錄，建立企業(yè)管理檔案，直接進入市場，參與市場競爭。
  （3）建筑行業(yè)的技術(shù)水平普遍不高
     中國建筑業(yè)近年來的技術(shù)水平逐漸向高端方向發(fā)展，就許多單項技術(shù)而言，已處于世界一流水平。中國本土建筑工程公司形成了一批在國際上處于領先地位的成套施工技術(shù)，完成了多個大型建筑及部分高難度特種工程。與發(fā)達國家相比，中國建筑企業(yè)雖然在一些單項技術(shù)上有相對優(yōu)勢，但技術(shù)發(fā)展很不均衡，在綜合服務能力、開拓新技術(shù)領域等方面，與國外先進企業(yè)還存在一定的差距。
  （4）工程建設、風險管理體制亟待建立
     我國目前建設規(guī)模巨大，建設的復雜程度也遠超過以往，在工程建設管理體制上還存在不少問題，主要表現(xiàn)在：現(xiàn)代市場體系發(fā)育不成熟，國有建筑業(yè)企業(yè)改革不到位，建筑業(yè)資源、能源耗費大，技術(shù)進步緩慢，國際競爭力不強，工程咨詢服務體系不發(fā)達，政府投資項目建設的市場化程度不高，政府工程建設監(jiān)管體制有待于進一步完善等。加上市場各方主體不成熟、行為不規(guī)范，使得工程風險大大增加。
  （5）資產(chǎn)負債率較高
     目前，建筑行業(yè)資產(chǎn)負債率普遍偏高，資產(chǎn)負債率平均水平在80%左右。企業(yè)資產(chǎn)負債率偏高有其特殊的行業(yè)背景，主要是建筑業(yè)企業(yè)工程建設所需資金投入大、項目周期長、工程款支付進度慢等現(xiàn)象造成企業(yè)資金投入和收益之間存在時間差。
  二、建筑行業(yè)市場需求情況
   建筑業(yè)的市場需求和我國經(jīng)濟發(fā)展有較為密切的關系,尤其是固定資產(chǎn)投資額在很大程度上決定了建筑市場的規(guī)模,因此建筑業(yè)市場需求與固定資產(chǎn)投資增速密切相關。隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展以及固定資產(chǎn)投資的增加,建筑業(yè)市場需求也呈發(fā)展態(tài)勢。
  (1)房屋建設及房地產(chǎn)開發(fā)投資穩(wěn)步增長
     依據(jù)國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2013年我國房地產(chǎn)開發(fā)投資86,013億元,比上年增長19.82%。其中,商品住宅投資58,951億元,增長19.40%;辦公樓投資4,652億元,增長38.20%;商業(yè)營業(yè)用房投資11,945億元,增長28.30%。2013年房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)(單位)房屋建筑施工面積為665,572萬平方米,比上年增長16.10%,其中新開工面積201,208萬平方米,比上年增長13.50%。商品房銷售面積為130,551萬平方米,比上年增長17.30%,房屋建設及房地產(chǎn)開發(fā)投資仍呈增長態(tài)勢。
  (2)公路交通建設投資快速發(fā)展
     依據(jù)交通部統(tǒng)計數(shù)據(jù),“十一五”期間是我國公路交通發(fā)展速度最快、發(fā)展質(zhì)量最好、服務水平提升最為顯著的時期。2011年是“十二五”時期的第一年,面對復雜嚴峻的國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境和各種重大挑戰(zhàn),我國公路交通建設堅持以加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)為主線,以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主攻方向,固定資產(chǎn)投資繼續(xù)穩(wěn)步增長,實現(xiàn)了“十二五”時期公路交通建設的良好開局。2012年,面對復雜的經(jīng)濟形勢,我國交通建設堅持穩(wěn)中求進、科學發(fā)展的原則,全年公路交通建設投資維持在高位,并繼續(xù)優(yōu)化結(jié)構(gòu),為全面建成小康社會提供了堅實的交通運輸保障。
     截至2012年底,全國公路總里程達423.75萬公里,比上年末增加13.11萬公里。全國公路密度為44.14公里/百平方公里,比上年末提高1.37公里/百平方公里。高速公路網(wǎng)絡更加完善,全國高速公路里程達9.62萬公里,比上年末增加了1.13萬公里。
     全國高速公路車道里程為42.46萬公里,比上年末增加4.87萬公里。全國等級公路里程360.96萬公里,比上年末增加15.60萬公里。等級公路占公路總里程的85.20%,比上年末提高1.1個百分點。其中,二級及以上公路里程50.19萬公里,比上年末增加2.83萬公里,占公路總里程的11.80%,比上年末提高0.3個百分點。2012年全年我國完成公路建設投資12,713.95億元,比上年增長0.90%。完成高速公路建設投資7,238.30億元,比上年下降2.50%。“十二五”期間,交通部公路建設的原則是:以國家高速公路網(wǎng)建設為龍頭,加強省際連接線建設,到2015年基本建成國家高速公路網(wǎng)。修訂國家公路網(wǎng)規(guī)劃,強化國省道改造,力爭“十二五”末路網(wǎng)整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級,服務水平進一步提高。
  (3)城市軌道交通投資快速發(fā)展
     依據(jù)中國城市軌道交通行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù),截至2013年年末我國已有北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、武漢、南京、沈陽、長春、大連、成都、西安、昆明、蘇州、杭州、佛山、哈爾濱、鄭州等19個城市累計開通87條城市軌道交通運營線路,總運營里程達到2539公里。截至2013年5月,我國已批準建設軌道交通的城市達36個,到2020年我國軌道交通建設線路總長達6,000多公里?！秶窠?jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》提出,“十二五”期間我國要實施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,大力發(fā)展城市公共交通系統(tǒng),提高公共交通出行分擔比率。科學制定城市軌道交通技術(shù)路線,規(guī)范建設標準,有序推進輕軌、地鐵、有軌電車等城市軌道交通網(wǎng)絡建設。